国际物流的发展，源于国际贸易的发展和跨国公司全球化的产业布局。从国际贸易角度看，欧美发达国家是国际贸易和国际物流的先行者，跨国公司是全球供应链和物流体系最大的组织者与受益者。依靠全球贸易和跨国公司全球产业布局的发展，一个高效的国际物流体系被建立起来。对国际物流行业发展来说，新冠疫情的影响具有突发性、暂时性，而全球产业链变化因素的影响才是长久而深远的。本来在疫情发生之前，全球贸易保护主义抬头，欧美发达国家全球化意愿逆转，这都给国际物流的进一步发展带来不确定因素。而突如其来的疫情危机，又放大了供应链全球化的安全风险问题，有可能加速全球产业链的布局调整。
2020年新冠肺炎疫情的突然袭来，凸显了我国国际物流运营能力的不足，给中国供应链敲响了警钟。我国国际物流能力的短板，主要体现在国际航空物流领域。在此次疫情爆发和蔓延期间，运输量最大，同时也最重要的物资就是各种医疗物资。由于疫情突发且来势汹汹，无论是抗疫上半场的主战场中国，还是下半场的欧美各国，对医疗物资的需求都非常急迫，整体物流运作属于特殊时期的应急状态，承担这些物流运输的方式主要是航空物流。而我国航空物流能力不足的短板，使得我国疫情早期医疗物资的进口和疫情后期医疗物资的出口都出现运力紧张和短缺的问题。
UPS的国际快递业务1、UPS Express Critical：最快也最贵。2、UPS Worldwide Express：1-3天送到，价格比较贵，至少100美元以上。3、UPS Worldwide Saver：1-3天送达，价格也很贵，一个价值200美元重4磅的包裹从美国中部邮到沈阳，UPS网上计算出来的邮费是140多美元。4、UPS Worldwide Expedited：3-5天送达，同样的包裹在这里需要130多美元，不比1-3天的Worldwide Saver便宜多少。
欧洲包税双清的流程步骤：1、低申报，交增值税不退回，无财务路径。这意味着货代在欧洲有指定的合作公司为国内客户的货物提供进口服务，而货物送到目的地前产生的任何关税增值税都由货代来承担。这种进口服务大部分情况下合作的进口商都是空壳公司，没有任何的实际业务，只是用来帮助把货物”买”进欧洲并不是货物的真实的买主。只是在帮助进口的时候缴纳关税以及增值税，所以这类公司通常没有全套的做账。
