1月31日凌晨3:30世界卫生组织召开新闻发布会宣布此次中国疫情构成国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC），为期3个月内对遭遇PHEIC的缔约国或其它缔约国对人员、行李、货物、集装箱、交通工具、物品和（或）邮包采取卫生措施，但不建议对中国进行旅行和贸易限制。相比2003年SARS病毒扩散时期，目前中国海运贸易在全球市场的影响力更广更深远。据克拉克森估算，2019年中国海运贸易进口量已经达到26.4亿吨，占到全球海运总量的22%，较之2003年规模增加了5倍多。2019年中国大陆港口被全球船队挂靠共计约280000次，占全球港口挂靠数量的7%，其中散货船在中国水域的时间占全球活动时间的份额达到10%。此次疫情对于国际干散货运输市场短期影响十分明显。
以中国邮政为例，该公司在4月6日发布通知：受新冠肺炎疫情在世界各地扩散的影响，国际航班减班停航，运输成本大幅上涨。为适应运营成本变化并尽可能确保各项业务运作的可持续，自2020年4月10日零点起，中国邮政将针对线下e邮宝、线下航空国际小包业务和线下e特快业务临时加收运输附加费，结束日期将根据运费变化情况确定并另行公告。国际快递巨头UPS日前也发布通知称，自2020年4月5日起，收取中国大陆及香港特别行政区出口至美洲及欧洲地区货件的旺季附加费。
UPS的国内快递业务1、UPS Express Critical：UPS最快的服务，当天送达2、UPS Next Day Air：次日送达，分三种，UPS Next Day Air Early在第二天早晨8点之前到，UPS Next Day Air在第二天上午10点半之前到，UPS Next Day Air Saver在第二天下午3点之前到，从中部到加州，2磅的东西就要60到100美元了。
麦肯锡的研究表明，美国和德国是全球连接能力最强的国家，中国的全球连接力只有他们的一半。例如，总部位于美国的物流巨头UPS（合并了TNT）在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。UPS的世界港，是目前全世界最大的物流自动化中转枢纽，这里每天有300多个航班，包裹日处理量达到200万个。世界港占地面积有90个足球场那么大，包括基础设施在内的投资额达到24亿美元。UPS公司总资产粗略计算达300亿美元左右。
