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发布时间:2021-05-21 22:40:01访问:70

在一季度中国春节、巴西雨季、澳洲飓风等因素下,干散货运输需求在传统淡季一度低迷。此次新型冠状病毒疫情,给干散货运输市场,尤其是中国干散货海运市场,带来重大打击。目前中国沿海干散货运输量,进出口散杂货运输量都大大减少,航线货源极度缺乏。于目前各类隔离、延迟上班措施,很多贸易合同无法及时、有效签订,同时中国与境外国家人员往来出现各类限制,同样影响了贸易发展进度,严重影响了贸易和航运的正常开展。目前巴西、智利等地均出现矿企申请延后发货的情况。

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麦肯锡的研究表明,美国和德国是全球连接能力最强的国家,中国的全球连接力只有他们的一半。例如,总部位于美国的物流巨头UPS(合并了TNT)在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。UPS的世界港,是目前全世界最大的物流自动化中转枢纽,这里每天有300多个航班,包裹日处理量达到200万个。世界港占地面积有90个足球场那么大,包括基础设施在内的投资额达到24亿美元。UPS公司总资产粗略计算达300亿美元左右。

目前,多家船公司纷纷加大了停航运力。据总部位于哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence的统计,截至4月5日,今年全球海运停航航次总数已经升至212条,多数停航航次都集中在接下来的5至6周内,其还表示亚欧市场撤出的运力最多,未来四周将有29%~34%的运力从该市场撤出。3月31日,上海国际航运研究中心发布了2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示,受新冠肺炎疫情影响,中国航运景气指数跌至62.95点,进入较为不景气区间;中国航运信心指数仅为39.05点,跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低。

(三)运送速度快。由于航空货运所采用的运送工具是飞机,飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右,比其他的交通工具要快得多,火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右,汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里,轮船就更慢了。(四)破损率低、安全性好。在地面,由于本身航空货物的价格比较高,操作流程的环节比较其他运输方式严格得多,破损的情况大大减少,货物装上飞机之后,在空中货物很难导致损坏,因此在整个货物运输环节之中,货物的破损率低、安全性好。
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