在国际航空货运方面，各大客运航空公司是重要的市场力量之一。受新冠疫情影响，自2月初开始，各航空公司大量客机航班被取消，客机腹仓运输能力大幅下降。据不完全统计分析，在2020年的2月到3月期内，全部国际航空销售市场的运输能力比正常阶段最少降低了60%之上。同样，我国航空货运的主要运输方式也是客机腹舱运输，约占航空货运总量的70%。中国民航大学临空经济研究中心数据显示，2019年中国国际航线货运量腹舱占比为48.6%，全货机占比为51.4%。国内越来越多的出口企业面临货物运不出去的问题，或者是航空成本的疯狂飙涨。
突发的新冠肺炎疫情给世界各国都带来巨大冲击，给全球经济和贸易带来前所未有的挑战。在新冠疫情全球大流行的背景下，我国制造业展示出强大能力，但同时我国国际物流运营能力不足的短板也显露而出，对此我们该如何应对，成为一个必须认真思考的现实问题。经济全球化的不断发展，使中国受益颇多，如今我国很多产业和企业也正处于国际化的征程之中。维护我国产品和企业在国际市场的份额和地位，是我国未来经济发展的重要目标之一。在这个过程中，国际物流体系的支撑作用必不可少。因此，在新冠肺炎疫情爆发这一特殊时间节点，关注和探讨我国国际物流如何发展是十分必要的，这是我国物流人必须去深刻思索和全力解答的时代考题。
目前，多家船公司纷纷加大了停航运力。据总部位于哥本哈根的航运咨询机构Sea-Intelligence的统计，截至4月5日，今年全球海运停航航次总数已经升至212条，多数停航航次都集中在接下来的5至6周内，其还表示亚欧市场撤出的运力最多，未来四周将有29%～34%的运力从该市场撤出。3月31日，上海国际航运研究中心发布了2020年第一季度中国航运景气报告。报告显示，受新冠肺炎疫情影响，中国航运景气指数跌至62.95点，进入较为不景气区间；中国航运信心指数仅为39.05点，跌至较重不景气区间。中国航运景气指数与信心指数均创历史新低。
哪家好由于飞行运输形式的货物空间有限，因此在货物量大时，包机运输成为重要的方式。分段包机运输可分为整体包机和部分包机。包机运输可满足大量货物进出口运输的需要。同时，包机运输的货运价格低于航班运输的货运价格，并且随着国际市场供求关系的变化而变化，这给包机乘客带来了潜在的利益。但是，包机运输是根据往返距离收费的，因此存在空回程的风险。
